坦克世界手游 曾一仗打12辆黑豹的坦歼

降低装甲防护、降低火炮威力，却换来更加灵活的移动性与火力，这就是坦克歼击车当初所发明并存在于战场上特别针对坦克的意义。美国M10狼獾坦克歼击车，就是众多歼击车中的佼佼者。本篇，小编就带大家走近M10狼獾坦克歼击车，回顾其过往的辉煌战史与其背后的历史渊源。

第二次世界大战中，许多国家的陆军为了应对并消除敌方坦克带来的威胁，都装备了坦克歼击车，这其中尤其是以苏、德两国的坦克歼击车最为著名。而谈到美国的坦克歼击车时，人们大多都在嘲笑那薄弱的装甲防护和威力较低的火炮。

不错，美军的坦克歼击车无法同苏德的坦克歼击车进行单独抗衡，但是很少有人知道在美国的装甲作战条令中坦克歼击车其实占据着更为核心的作用。只不过美军的坦歼车的信条就是在坦克进攻时，伴随坦克作战，并能摧毁敌方重型装甲火力的装甲车辆，在防御的时候，充当灭火消防员的角色，由此一来，美军自然会忽略防护而去追求速度，在美军指挥官的眼里，坦克歼击车就是自己防线上的“消防员”，能以最快的速度抵达“着火区”并扑灭“火情”，这就是美国坦克歼击车思想的起点。

正是在这一思想的主导下，美军的坦歼大多都是以装甲薄、速度快为特点，并且采用敞开式炮塔以获得良好的观察条件，他们都相信“防护力要靠良好的机动性来保证”。而量产化的第一型坦克歼击车就是绰号“狼獾”的M-10坦克歼击车。

M10坦克歼击车的研究时间据信应该开始于1941年。最早是美军军械署推荐的一款在M4A2中型坦克底盘上装备来自M6重型坦克的76.2毫米火炮的炮塔型坦克歼击车。后来在该方案以T35为代号通过时，炮塔设计改为采用顶部开放式炮塔，而且炮塔四周全部有装甲防护。但在定型之前，由于收到美军在1941年12月到1942年1月在菲律宾的试用总结，又想将装甲改进为倾斜装甲，以增加装甲的有效防护厚度。结果，改进型T35E1开始研制。1942年6月，在经历了阿伯丁试验场2个月的严格测试后，军械署最终采用了改进型T35E1来定型生产，并将其命名为M10坦克歼击车。

M10坦克歼击车由通用动力公司负责生产，从1942年9月到1943年12月，共生产了4993辆。M10的另一种版本被称为M10A1。两者间没有外形上的区别，唯一的不同在于M10A1换装了一台福特公司的GAA V8汽油发动机，这使它的重量减轻为29t，储油量873L，行程256km。后来由M10A1又发展出了M35全履带拖车，它由M10A1拆除炮塔并装了空气压缩机改装成的，成员6人，重量25t，用来牵引155mm或240mm火炮。

M10A1的生产由福特公司负责，从1942年10月到1943年9月，共生产了1038辆；另外Grand Blanc公司从1943年9月到11月也生产了675辆M10A1。这样，在火力更强大的M36歼击车投产之前，共生产了6706辆M10和M10A1，是二战期间美国生产最多的歼击车。超过了著名的德军“猎豹”、“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。

M10坦克歼击车作为主力装备编入自行化坦克歼击营。每个营下辖3个坦克歼击连，1个侦察连和1个营部连。每个坦克歼击连下辖3个歼击排和一个连部。每个歼击排配备两组共四辆歼击车和一辆M20装甲车。另外M10还装备于步兵和坦克部队中用来提供火力支援。

M10系列歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中装备最多的是英国。英国在1944年获得1648辆M10和M10A1，用于意大利和法国战役。它们当中的一部分在1944年末装备了威力更大的17磅（76.2mm）55倍口径反坦克炮，用来对付“虎”式坦克，这些由M10A1歼击车改装的型号被称为“阿基里斯”MKIIC，其特征是安装有炮口制退器。1943年又有52辆M10被运往苏联以辅助苏联红军对德作战。另有资料显示，到1944年至少有2个坦克歼击营在东线作战。除此之外，更有一部份M10坦克歼击车被拨为自由法国的军队麾下，协助法国人复国。

M10坦克歼击车在战场的表现还是比较出色的。首辆ACE级M10坦克歼击车是由埃德温。约斯特中士指挥、绰号为“白虎星”的那一辆。在1943年9月14日在意大利萨勒诺桥头与德军25分钟的遭遇战中，该车击毁了5辆IV号坦克。而最传奇的战例是44年7月10日，在伊斯尼战斗中美国899坦克歼击营对决德国的装甲教导师，M10坦克歼击车在战斗中灵活的攻击对方黑豹坦克侧面，取得了12辆黑豹、1辆4号坦克和1辆三号突击炮的战果。

总的来说，尽管M10坦克歼击车有着这样那样缺点，比如车身高，火力不足，装甲薄弱等等，但是美军充分的发挥了这种武器的最大效应，赢得了战斗中的胜利，使得M10坦克歼击车被认为是美军二战中最成功的装甲车辆之一。而且，不仅仅是美国，英国，法国都非常满意的使用M10坦克歼击车来进行残酷的战斗。

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