带你解析不一样的《中华铁路》客流问题

方法在一个终点站开一个很近的地方在开一个三级城市比如重庆附近的成都然后在陪都附近开几个到十几个一级城市

以开罗到重庆举例

1:当重庆刷新的时候大家把去新德里开罗德黑兰的客货全运到成都然后再带一个中转的回来（因为中转量满后不带一个不给出来）直到那三个站的每个站达到80个以上

2:当开罗刷新的时候假如去成都的客流有了在加上我们之前开的那些小城市的客流于是可以带上发车了大家的重庆升到3级了吧那可以在重庆等成都的同城或者扔那多等几车重庆的中转量可以的假如开罗没有去成都的那小站的客货全带到成都然后爽了成都里都是同城随便选来发车吧到站秒发或者去重庆等货发车都可以

那些从开罗带来来的一星人货怎么办很简单你拉箱子得nj2了吧一星9座600的电力或者业绩赛得到那些一星车在有空的时候拉吧大家有没有发现这样做基本就不需要等待了就算是30车库的大车15分钟内就能全部发完

成本：一星车散装成本空车从成都到重庆成本30车一天成本大概5万

重点又来了怎么保证收益最大那就是囤货因为不直接进站所以他就在成都里大家别忘了星期六是所有收入加20%以欧亚举例拉一车到成都价值在10万那增加了20%就是加了2万你散装到其他地方算你成本3000多了吧你还赚了1万7千成都附近的小站那么近假如你们在星期六去倒货那是多大的一笔钱啊扩散到全车每天能在成都屯200万的货7天就是1400万然后在星期六一下子倒完那就是多了280万的额外收入但是你平时7天按每天5万记屯货成本才多少？

再加上平时都参加天梯赛吧在收入差不多的时候有囤货的一方肯定能完爆没囤货的那方